武汉“核心商圈最深地铁站“全面开通运营

----记武汉地铁8号线二期四标如期建成并实现全线通车

（通讯员 王淑芹）2021年元月2日上午，由中建三局承建的武汉地铁8号线二期四标工程实现全面通车，这标志着武汉再增一条连接汉口与武昌腹地的快速交通骨架地铁线。

"我在马房山住了40 多年，平时走到街道口去至少花25分钟，今天坐地铁2分钟就到了，真心感谢中建三局的员工，你们在一线辛苦付出的太多，为我们老百姓带来了很多便利，太感谢你们了。"原洪山区珞南街道黎明社区的老书记张阿姨动情说。

在经历了疫情、汛情的双重考验，武汉地铁最复杂车站克难功坚，如期实现全线通车，为南湖百万市民提供交通便利。实现武昌片区的地铁线网再次"加密"，一趟地铁通达居民区、风景区、文化区、行政区和高校，持续为城市美好生活"加码"。

武汉地铁8号线二期土建四标工程包含三站两区间，分别为街道口站、8号线马房山站、11号线马房山站，街道口站—马房山站区间、马房山站—洪山区政府站区间，总长2363米。街道口站，地处武昌黄金十字带，沿珞狮路呈南北向布置，环高架桥而建。与既有地铁2号线街道口站换乘。为地下四层14米分离岛式站台车站，地下一层为物业兼市政过街层，地下二层为站厅层，地下负三层为设备层，地下负四层为站台层，车站外包长度为226米，最深处37米，总建筑面积为47271.6平米，采用半盖挖顺做工法施工。马房山站主体南北向设置于珞狮路下，位于珞狮路和珞桂路交叉路口的北面，靠珞狮路西侧设置，与轨道交通11号线珞狮路站换乘。车站设计为地下负二层，局部负三层的岛式车站。车站外包长度为333.45米，基坑开挖深度为21.2米，总建筑面积为22126.42平米，采用半盖挖式方法施工。

施工难点

一是管线迁改复杂：两站车站施工涉及新旧排污水管、雨水管、给水管、电力高压及低压的管线、电信地下及地面管线、信息网络路面迁改、燃气管理迁改等，分属20多家权属单位。 "由于车站均位于老城区，地上、地下、路面管线如'蛛丝网'，为了不影响市民正常生活，我们与各权属单位多方协调制定迁改方案，合理利用夜间、尽量控制噪声的情况下进行作业"。项目副经理蔡焕说道。

项目总工惠文军介绍，项目综合运用BIM建模和实景扫描技术，提供多个管线迁改比选方案，安全实现管线改迁、交通疏解及主体围护结构同步高效实施。由于老城区很多地下埋管图纸信息不准确，需要进行多次人工开挖"探槽"，小心翼翼探明管线位置，先进行有效保护，再制定方案改迁，整个施工过程如"抽丝剥茧"般精心，其中艰辛不言而喻。

二是车站施工技术难度大：作为武汉地铁建设施工技术难度最大的车站，项目部因地制宜、量身定制方案，实现高效施工，攻克半盖挖分离岛式车站的系列难题，总结形成了整套的"复杂环境下半盖挖分离岛式地铁车站设计建造技术"。基坑深度30.8米—37米，为湖北省最深的地铁车站，且基坑为深且窄长"巷道"式，单边标准段宽度仅12.85米。基坑采用"半盖挖"顺作法施工，基坑盖挖面积占比高，且盖板兼做市政主干道路；施工过程中优化混凝土支撑布置形式，解决格构柱多、吊装孔少、大型机械无施工空间的问题；通过主附结构一体化设计与创新实施双托换体系，提前提供盾构吊出条件；通过不等高同步开挖技术、先期开挖技术、巷道式土方挖运技术的综合运用，解决狭小地形超深基坑快速土方挖运的难题。

三是暗挖通道施工最多的车站：独特的车站形式和换乘功能需要，街道口单个车站内设计有多达8个暗挖连接通道，且因地质及断面差异，涉及到多种工法。通道上方分布有市政管线及通行的市政道路，安全风险大、变形控制要求高，通过采取管线临时封堵、路面铺设钢板、超前管棚加强及钢拱架加密等多种方法措施，安全高效的完成通道的施工。

为积极推进项目施工进程，如期兑现通车承诺，项目部全体建设者在项目经理王国庆的带领下，以奋力拼搏赶超的姿态坚守岗位，凛冽刺骨的寒冬、酷暑难耐的仲夏都坚守施工一线。

2020年春节期间，项目原本安排好春节施工计划，被武汉疫情摁下"暂停健"，项目经理王国庆带领团队将400余名工人、50多位管理人员全部安排妥当。随着疫情肆略，项目部陆续接到援建火神山、雷神山、方舱医院等任务，自大年三十起，项目管理人员及工人们积极投身到抗疫施工的建设任务中。

疫情结束后，3月21日，项目在全市范围内率先实现复工复产，全面开工，为街道口站、马房山站建设迎来生机。施工正酣，王国庆得知父亲病情加重，既要负责现场部署，又要照顾父亲，责任与重担令他感受到身上的重担，顷刻间发间又频添许多银丝。

建设期间，项目生产经理王龙几乎是吃住在项目部，不是在地下基坑，就是在往返基坑与项目部之间，不知道穿坏了多少双鞋，以日三万步21公里路程计算，建设期间差不多走了22995公里的路程。

"我们坚持党建引领，着力打造百年地铁工程，彰显央企担当与使命。"项目经理王国庆说道。

自开工以来，项目部全体管理人员本着质量、安全第一的原则，以精益求精的态度、精细化的管理，严格把控安全文明施工及质量关。

施工期间，项目党支部多次邀请洪山区珞南街下辖的社区居民共500余人次，进入施工现场观摩、开展共建活动，让居民对地铁施工有了全新认识，深刻感受到建设者的艰辛。64岁老党员刘杨呼吁，地铁建设是为了市民出行更加便捷，大家理应多支持、多理解，保障地铁早日通车。

项目党支部还坚持抓好党风廉政建设工作，组织全体党员及家属，持续开展廉洁进家庭、进岗位、进社区、进部门等活动，筑牢全体党员干部的廉洁思想。

疫情期间，项目党支部物资筹备迅速、疫情防控科学、宣传教育到位，为400余名工人筑起安全屏障；打好疫情阻击战后，又精心组织提前谋划"复工复产"，在项目党支部的有力组织安排下多措并举，保疫情安全，多重帮扶稳定人心，多种思维，保障员工基本生活。

疫情期间全体留守人员共同抗疫，直至解封的号角吹响，"护卫"驻守工地员工、参与"两山"建设工人实现"零感染"、"零事故"。

"今天，我们奋斗三年的项目终于通车，也为2020年划上圆满的句号，想想再辛苦也觉得开心"！项目安全员康煊与小伙伴们边看项目为梦想画册，边享受着集体生日蛋糕的甜蜜。

供稿：中建三局总承包公司

撰文：王淑芹

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