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武汉“核心商圈最深地铁站“全面开通运营

来源:宜家居家装网 时间:2021年01月03日 19:46

----记武汉地铁8号线二期四标如期建成并实现全线通车

(通讯员 王淑芹)2021年元月2日上午,由中建三局承建的武汉地铁8号线二期四标工程实现全面通车,这标志着武汉再增一条连接汉口与武昌腹地的快速交通骨架地铁线。

"我在马房山住了40 多年,平时走到街道口去至少花25分钟,今天坐地铁2分钟就到了,真心感谢中建三局的员工,你们在一线辛苦付出的太多,为我们老百姓带来了很多便利,太感谢你们了。"原洪山区珞南街道黎明社区的老书记张阿姨动情说。

在经历了疫情、汛情的双重考验,武汉地铁最复杂车站克难功坚,如期实现全线通车,为南湖百万市民提供交通便利。实现武昌片区的地铁线网再次"加密",一趟地铁通达居民区、风景区、文化区、行政区和高校,持续为城市美好生活"加码"。

武汉地铁8号线二期土建四标工程包含三站两区间,分别为街道口站、8号线马房山站、11号线马房山站,街道口站—马房山站区间、马房山站—洪山区政府站区间,总长2363米。街道口站,地处武昌黄金十字带,沿珞狮路呈南北向布置,环高架桥而建。与既有地铁2号线街道口站换乘。为地下四层14米分离岛式站台车站,地下一层为物业兼市政过街层,地下二层为站厅层,地下负三层为设备层,地下负四层为站台层,车站外包长度为226米,最深处37米,总建筑面积为47271.6平米,采用半盖挖顺做工法施工。马房山站主体南北向设置于珞狮路下,位于珞狮路和珞桂路交叉路口的北面,靠珞狮路西侧设置,与轨道交通11号线珞狮路站换乘。车站设计为地下负二层,局部负三层的岛式车站。车站外包长度为333.45米,基坑开挖深度为21.2米,总建筑面积为22126.42平米,采用半盖挖式方法施工。

施工难点

一是管线迁改复杂:两站车站施工涉及新旧排污水管、雨水管、给水管、电力高压及低压的管线、电信地下及地面管线、信息网络路面迁改、燃气管理迁改等,分属20多家权属单位。 "由于车站均位于老城区,地上、地下、路面管线如'蛛丝网',为了不影响市民正常生活,我们与各权属单位多方协调制定迁改方案,合理利用夜间、尽量控制噪声的情况下进行作业"。项目副经理蔡焕说道。

项目总工惠文军介绍,项目综合运用BIM建模和实景扫描技术,提供多个管线迁改比选方案,安全实现管线改迁、交通疏解及主体围护结构同步高效实施。由于老城区很多地下埋管图纸信息不准确,需要进行多次人工开挖"探槽",小心翼翼探明管线位置,先进行有效保护,再制定方案改迁,整个施工过程如"抽丝剥茧"般精心,其中艰辛不言而喻。

二是车站施工技术难度大:作为武汉地铁建设施工技术难度最大的车站,项目部因地制宜、量身定制方案,实现高效施工,攻克半盖挖分离岛式车站的系列难题,总结形成了整套的"复杂环境下半盖挖分离岛式地铁车站设计建造技术"。基坑深度30.8米—37米,为湖北省最深的地铁车站,且基坑为深且窄长"巷道"式,单边标准段宽度仅12.85米。基坑采用"半盖挖"顺作法施工,基坑盖挖面积占比高,且盖板兼做市政主干道路;施工过程中优化混凝土支撑布置形式,解决格构柱多、吊装孔少、大型机械无施工空间的问题;通过主附结构一体化设计与创新实施双托换体系,提前提供盾构吊出条件;通过不等高同步开挖技术、先期开挖技术、巷道式土方挖运技术的综合运用,解决狭小地形超深基坑快速土方挖运的难题。

三是暗挖通道施工最多的车站:独特的车站形式和换乘功能需要,街道口单个车站内设计有多达8个暗挖连接通道,且因地质及断面差异,涉及到多种工法。通道上方分布有市政管线及通行的市政道路,安全风险大、变形控制要求高,通过采取管线临时封堵、路面铺设钢板、超前管棚加强及钢拱架加密等多种方法措施,安全高效的完成通道的施工。

为积极推进项目施工进程,如期兑现通车承诺,项目部全体建设者在项目经理王国庆的带领下,以奋力拼搏赶超的姿态坚守岗位,凛冽刺骨的寒冬、酷暑难耐的仲夏都坚守施工一线。

2020年春节期间,项目原本安排好春节施工计划,被武汉疫情摁下"暂停健",项目经理王国庆带领团队将400余名工人、50多位管理人员全部安排妥当。随着疫情肆略,项目部陆续接到援建火神山、雷神山、方舱医院等任务,自大年三十起,项目管理人员及工人们积极投身到抗疫施工的建设任务中。

疫情结束后,3月21日,项目在全市范围内率先实现复工复产,全面开工,为街道口站、马房山站建设迎来生机。施工正酣,王国庆得知父亲病情加重,既要负责现场部署,又要照顾父亲,责任与重担令他感受到身上的重担,顷刻间发间又频添许多银丝。

建设期间,项目生产经理王龙几乎是吃住在项目部,不是在地下基坑,就是在往返基坑与项目部之间,不知道穿坏了多少双鞋,以日三万步21公里路程计算,建设期间差不多走了22995公里的路程。

"我们坚持党建引领,着力打造百年地铁工程,彰显央企担当与使命。"项目经理王国庆说道。

自开工以来,项目部全体管理人员本着质量、安全第一的原则,以精益求精的态度、精细化的管理,严格把控安全文明施工及质量关。

施工期间,项目党支部多次邀请洪山区珞南街下辖的社区居民共500余人次,进入施工现场观摩、开展共建活动,让居民对地铁施工有了全新认识,深刻感受到建设者的艰辛。64岁老党员刘杨呼吁,地铁建设是为了市民出行更加便捷,大家理应多支持、多理解,保障地铁早日通车。

项目党支部还坚持抓好党风廉政建设工作,组织全体党员及家属,持续开展廉洁进家庭、进岗位、进社区、进部门等活动,筑牢全体党员干部的廉洁思想。

疫情期间,项目党支部物资筹备迅速、疫情防控科学、宣传教育到位,为400余名工人筑起安全屏障;打好疫情阻击战后,又精心组织提前谋划"复工复产",在项目党支部的有力组织安排下多措并举,保疫情安全,多重帮扶稳定人心,多种思维,保障员工基本生活。

疫情期间全体留守人员共同抗疫,直至解封的号角吹响,"护卫"驻守工地员工、参与"两山"建设工人实现"零感染"、"零事故"。

"今天,我们奋斗三年的项目终于通车,也为2020年划上圆满的句号,想想再辛苦也觉得开心"!项目安全员康煊与小伙伴们边看项目为梦想画册,边享受着集体生日蛋糕的甜蜜。

供稿:中建三局总承包公司

撰文:王淑芹

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